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嘉實成長風(fēng)格投資總監(jiān)姚志鵬談行業(yè)“芯片荒”:影響節(jié)奏,不影響趨勢
來源:中國網(wǎng)財經(jīng) 發(fā)布時間:2021-09-26 03:30:22

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(下稱“乘聯(lián)會”)最新數(shù)據(jù)顯示,8月份我國新能源乘用車的銷售量已經(jīng)達到了 24.9 萬輛,新能源車廠商的批發(fā)滲透率達到了20.1%,這也是歷史上首次突破20%。同時拉動今年1月至8月滲透率達到12.8%,較2020年5.8%的滲透率提升明顯。今年前8月,新能源乘用車零售147.9萬輛,同比增長202.1%。根據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測,2021年全年我國新能源汽車銷量有望突破300萬輛。

但是從去年十月份開始持續(xù)至今,全球汽車芯片短缺越來越嚴重。與往年相比,不少新車預(yù)訂之后,提車時間普遍延期;此外車市還出現(xiàn)了加價售賣的現(xiàn)象。對于新能源車滲透率創(chuàng)新高之后的后續(xù)空間問題,也成為目前各界關(guān)注的焦點話題。對此,新能源賽道的老司機、嘉實成長風(fēng)格投資總監(jiān)姚志鵬認為,缺芯只是一個短期的問題,相比傳統(tǒng)汽車,這一情況整體對于新能源汽車,目前來看影響是比較小的,影響節(jié)奏,但不影響趨勢。甚至因為傳統(tǒng)車缺芯,大家擠到新能源車上。

“新能源車無論是企業(yè)戰(zhàn)略上,還是政策法規(guī)的要求下,都是各車企要力保的對象。所以新能源就缺芯的反應(yīng)是最小的,上半年有,到后面很快其實就解決了。且這一類芯片相對是傳統(tǒng)制程的,短期的供需影響,是時間問題而不是能力問題。”

整體上,姚志鵬認為,新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始形成全球共振上行趨勢,滲透率提升的速度甚至明顯快于國家的規(guī)劃。國內(nèi)滲透率已經(jīng)達到10%的黃金成長點,而10%左右的滲透率是成長性行業(yè)從萌芽期到成長期的關(guān)鍵拐點。“后面滲透率也有可能一段時間平臺期,因為如果整個傳統(tǒng)車缺芯問題解決以后,傳統(tǒng)車新能源車數(shù)據(jù)一起往上走,可能階段滲透率數(shù)據(jù)會受影響,但整個總量我相信后面會繼續(xù)爆發(fā)。”

隨著芯片問題逐步緩解,疊加行業(yè)進入旺季,姚志鵬分析指出,后續(xù)產(chǎn)銷量有望看到更加明確的爬升趨勢,也有望帶動產(chǎn)業(yè)鏈盈利的進一步上行。在趨勢面前,滲透率就是從10%左右到70%的區(qū)間增長,無非是節(jié)奏問題、外部環(huán)境變化會影響是5年完成還是7年完成。現(xiàn)在10%的滲透率,行業(yè)起點階段,不用擔(dān)心優(yōu)秀公司成長空間。包括整個中線來看,行業(yè)還望不停快速發(fā)展。

作為新能源行業(yè)研究員出身的學(xué)霸基金經(jīng)理,姚志鵬也是業(yè)內(nèi)“駕駛”智能汽車時間最長的“老司基”, 截至9月23日,管理的國內(nèi)首只智能汽車主題基金——嘉實智能汽車自成立來回報率達341%,年化回報超30%,排名全市場股票型基金前10。除了嘉實智能汽車,姚志鵬管理的其他兩只新能源賽道相關(guān)主題基金:嘉實環(huán)保低碳和嘉實新能源新材料近三年回報率均超285%,近兩年的回報率均超過160%,近一年的回報率均超50%。

標簽: 影響 嘉實 節(jié)奏 芯片荒

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