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氫能頂層政策出臺的預期正在不斷升溫。

12月17日，深圳發布《深圳市氫能產業發展規劃(2021-2025年)》，提出深圳氫能產業規模到2025年達到500億元、2035年達到2000億元的目標。

A股方面，氫能概念股接連上漲，多家“涉氫”公司頻發公告，表示涉氫業務收入占比小，或沒有任何形成收入的氫能源產品，但仍未“攔住”市場資金的青睞。

深圳提出2000億元目標

12月17日，《深圳市氫能產業發展規劃(2021-2025年)》正式發布。

《規劃》顯示，到2025年，深圳將形成較為完備的氫能產業發展生態體系，建成氫能產業技術策源地、先進制造集聚高地、多場景應用示范基地，實現氫能商業化應用，氫能產業規模達到500億元。

展望2035年，深圳氫能產業規模將達到2000億元，形成集氫氣制、儲、運、加、用于一體，關鍵技術達到國際先進水平的氫能產業體系，氫能在終端能源消費中的占比明顯提升，對深圳市能源結構綠色低碳轉型形成有力支撐。

目前，深圳在氫能關鍵領域已掌握了一批核心技術，取得了一系列國內領先的技術成果，部分達到國際先進水平。

與此同時，從氫氣制取、儲運、加注，到燃料電池關鍵材料和零部件、膜電極、電堆，再到系統集成、應用產品、標準測試、運營服務，深圳已初步形成較為完整的氫能產業鏈。

據中國證券報·中證金牛座記者不完全統計，截至目前，北京、上海、河北、四川、山東等地先后出臺氫能產業發展規劃及實施方案；廣東、重慶、浙江、河南等地出臺氫燃料汽車細分領域專項政策。

其中，北京明確，2023年前，培育5至8家具有國際影響力的氫能產業鏈龍頭企業，京津冀區域累計實現產業鏈產業規模突破500億元，減少碳排放100萬噸。

上海規劃到2023年加氫站接近100座，形成產出規模約1000億元，以及推廣氫燃料電池汽車接近10000輛。

機構看好氫能投資機會

在利好政策的推動下，市場對未來氫能應用場景的預期也更加明確。近期已有多家機構發布報告，表示看好氫能行業投資機會。

長江證券在12月17日的研報中表示，氫能作為清潔高效靈活的二次能源，可廣泛應用于交通運輸、儲能、工業生產、建筑用能等領域，短途氣態拖車運氫最佳，中長期液氫運輸潛力大，燃料電池商用車前景可期。

光大證券在研報中表示，氫能下游利用途徑多種多樣，主要包括交通運輸領域以及儲能、工業等領域，其中交通領域是氫能消費的重要突破口，看好燃料電池車的發展前景。

平安證券指出，隨著碳市場的推進，綠氫的需求逐步增加，未來大規模光伏發電或風力發電配套電解水生產綠氫將成為趨勢，綠氫產業的發展將推動電解槽及新能源裝備的需求，新能源運營商也將受益。

在A股市場，氫能概念股受市場熱捧的同時，多家上市公司一再澄清，涉氫業務目前在公司總體收入和利潤中占比較小。

近12個交易日收獲10個漲停板、累計漲幅高達168%的京城股份披露，公司主要從事氣體儲運裝備制造，不涉及氫能源電池行業，且儲氫瓶等相關產品的銷售收入占主要產品比重較小，業績貢獻度有限。

自12月9日以來已收獲7連板、累計上漲95%的藍科高新披露，公司主營壓力容器等產品，現有的氫能源領域方面的技術主要應用于裝備制造，目前沒有任何形成收入的氫能源產品。公司與中科院大連化學物理研究所張家港產業技術研究院有限公司聯合開發的液態陽光加氫站，技術成果歸后者所有，公司僅負責裝置的產業化制造，不享有相關技術成果。

連續4個交易日漲停的蘭石重裝表示，在氫能領域主要從事前端設備供應，截至目前，公司在氫能領域累計實現的銷售收入為948萬元，僅占前三季度總營收的0.3%，在手訂單10299萬元。