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9月份是重卡市場走出淡季的第一個月，也是9.21治超為重卡市場帶來政策性利好“周歲”的月份，各家重卡企業在新政策下“抓周”的表現一年來有目共睹。如今國標更趨專業嚴謹，排放標準逐步提高，治超力度逐步加大，利好因素已呈現多重疊加態勢，在此之前的政策、市場消極因素均已轉為積極，如何在今后保持或提高銷量，銷售渠道的功力，市場營銷的水平，以及信息渠道的曝光度將成為重卡企業成敗的關鍵。

據中汽協數據現實，9月重型卡車生產10.26萬輛，銷售10.11萬輛，環比增長9.80%和7.95%，同比增長91.75%和91%，環比增幅較上月增長了6個百分點左右，同比增幅基本保持一致。

1-9月，重型卡車產銷86.14萬輛和87.46萬輛，同比增長76.91%和77.66%。與上年同期相比，重型卡車產銷增幅明顯提升。

進入“金九銀十”的旺季之后，9月重卡銷量再度實現同比環比雙增長，這說明全行業具備了成熟的閱讀市場能力，能夠在市場激烈競爭中保持持續且穩定的增長勢頭。

解放一枝獨秀 前五名占比繼續擴大

從各重卡生產企業9月份銷售數據分析看，一汽解放9月銷量為23609輛，繼續穩坐單月銷量冠軍。同比增長110.1%，增幅持平，環比增長11.5%。能夠在高位運行的基礎上繼續保持同比環比雙增，且保持單月銷量冠軍的地位不變，說明一汽解放在產品和營銷雙方面均有不凡實力。在“達人賽”結束后，獲獎選手赴歐洲參觀交流的活動，在駕駛員群體中引起了積極正面的反響，這對于一汽解放的一線銷售工作有著良好的助推效應。另外，日前一汽解放進行了智能卡車高速公路實測，強大的技術實力成為產品品質的良好背書。

穩居第二名的依舊是東風商用車，9月銷量為19327輛，同比增長83.1%，環比增長16.2%。與第一名一汽解放相差4282輛，同上月比較銷量差距略微縮小。相比較其他重卡生產企業，東風商用車在產品營銷方面平淡無奇，憑借此前在市場中的影響力，保證了銷量表現的中規中矩。日前東風商用車申報的新一代天龍重卡產品在外觀方面與現款的天龍旗艦如出一轍，這種“旗艦版”將成為“標準版”的設計理念實在乏善可陳。

排名9月重卡銷量第三名的依舊是中國重汽，銷量為16150輛，與第二名相差3177輛，較上月差距增加較多。中國重汽9月銷量同比增長90%，環比基本持平。日前結束的中國重汽曼技術產品實況挑戰賽繼續秉承“實車、實貨、實際路況”的“三實”原則，使比賽更具挑戰性、真實性、公平性。跟去年相比，今年中國重汽的實況挑戰賽規模更大，不但增加了快遞車比賽、危化品拉載體驗等環節，大獎設置也在去年的基礎上再次升級。在四季度伊始，中國重汽開展了挑戰川藏線的活動，博得業界關注。

陜汽重卡以15968輛的銷量排名第四，與第三名的差距僅為182輛，9月銷量同比增長109.5%，環比持平。值得注意的是，陜汽重卡提前完成了年銷13萬輛的新目標，同時再次調高了全年銷量目標至15萬輛，這種不斷“更進一步”的銷售目標所產生的壓力，也確實為陜汽帶來了不斷向上的動力，兩度提前完成年銷量目標就是最好的例證。

排名第五的依舊是福田戴姆勒，9月銷量為11022輛，與第四名差距近5000輛，同比增長105%，環比小幅增長，市場表現穩定。

9月份，重卡銷量前五名的企業均銷量過萬，市場占有率以擴大至85%，不過除了陜汽重卡與前一名銷量基本持平外，其余排名間的差距均有所擴大，出現了一定程度上的起伏，目前分析對于全年銷量排名不會產生較大影響。

紅巖再現銷量大增 提前完成全年目標

上汽紅巖排名第六，銷量為3610輛，同比增長260.6%，環比微增。1—9月份銷量30666輛，已經提前完成全年銷量目標，目前上汽紅巖最令人關注的則是能夠超出目標多少?四季度是否還能實現同比增長?2018年的目標如何確定及完成?相信這些問題很快就會有答案。

排名第七的是江淮汽車，9月銷量為3147輛，同比微增1.4%。江淮汽車在2017年市場如此火熱的環境中依舊保持同比的穩定，只能說明其在2016年的市場表現就進入了穩定狀態。

大運汽車，北奔重卡和華菱重卡排名分列八至十位，表現基本穩定。

9月份是重卡市場走出淡季的第一個月，也是9.21治超為重卡市場帶來政策性利好“周歲”的月份，各家重卡企業在新政策下“抓周”的表現一年來有目共睹。如今國標更趨專業嚴謹，排放標準逐步提高，治超力度逐步加大，利好因素已呈現多重疊加態勢，在此之前的政策、市場消極因素均已轉為積極，如何在今后保持或提高銷量，銷售渠道的功力，市場營銷的水平，以及信息渠道的曝光度將成為重卡企業成敗的關鍵。