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2015通用航空發(fā)展峰會將于2015年11月27日在北京舉行，此次峰會特設(shè)4個圓桌會議：基礎(chǔ)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)園、空中救援、低空航線和旅游、無人機(jī)與媒體。市場普遍認(rèn)為，低空政策放開將給整個通航產(chǎn)業(yè)鏈帶來廣闊發(fā)展空間，特別是飛機(jī)制造維修、通用航空運(yùn)營和運(yùn)營保障體系行業(yè)。隨著低空空域進(jìn)一步開放和行業(yè)政策的出臺推進(jìn)，根據(jù)興業(yè)交運(yùn)組的測算，未來10年的時間里，我國通用航空業(yè)年復(fù)合增長率將會達(dá)到30%，將形成一個幾千億元體量的巨大市場。

受此影響，近期通用航空概念股表現(xiàn)比較活躍，該板塊指數(shù)月內(nèi)累計上漲7.14%，跑贏上證指數(shù)0.41個百分點(diǎn)（同期上漲6.73%），其中，板塊內(nèi)共有21只概念股期間累計漲幅超過10%，而川大智勝、德奧通航、成發(fā)科技、佳訊飛鴻、神劍股份、航新科技、金通靈、利君股份、中直股份等個股期間累計漲幅均在20%以上，分別達(dá)到47.31%、32.48%、31.68%、28.26%、27.13%、23.91%、23.54%、23.06%、20.66%。

事實(shí)上，2010年，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，《意見》確定了深化低空空域管理改革的總體目標(biāo)、階段步驟和主要任務(wù)。總體目標(biāo)具體實(shí)施分3個階段，2011年前為試點(diǎn)階段，在局部地區(qū)進(jìn)行改革試點(diǎn)，探索低空空域管理改革的經(jīng)驗做法，為全面推進(jìn)低空空域管理改革奠定基礎(chǔ)；2011年至2015年底前為推廣階段，在全國推廣改革試點(diǎn)，逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場化運(yùn)作、全國一體的低空空域運(yùn)行管理和服務(wù)保障體系；2016年至2020年為深化階段，進(jìn)一步深化改革，使低空空域管理體制機(jī)制先進(jìn)合理、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)完善、運(yùn)行管理高效順暢、服務(wù)保障體系完備可靠，低空空域資源得到科學(xué)合理開發(fā)利用。

《證券日報》記者了解到，截至目前，全國共有通用航空企業(yè)268家，相比2009年的103家凈增165家，增長160%；在冊通用航空器達(dá)2210架，較2009年底的907架增加1303架，增幅為143%。6年來，通用航空服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會事業(yè)的能力不斷增強(qiáng)，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、搶險救災(zāi)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、構(gòu)建綜合交通體系等方面發(fā)揮突出作用。

投資機(jī)會方面，分析人士指出，目前，中國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈仍處在初始階段。產(chǎn)業(yè)發(fā)展美國、加拿大、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家甚至與同為金磚四國的巴西相比還有很大的差距，通用航空運(yùn)營企業(yè)的數(shù)量、通用航空飛機(jī)數(shù)量、通用航空飛行小時、通用航空機(jī)場等均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方國家，依然是一片藍(lán)海。近期，我國首架ARJ21飛機(jī)“翔鳳”年底將交付，預(yù)計將投入成都與北京、上海等熱門航線。國內(nèi)航空制造技術(shù)升級，飛機(jī)國產(chǎn)化進(jìn)程加速。通用航空是中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域惟一沒有充分開放和開發(fā)的行業(yè)，低空空域管制改革醞釀中，有望推動行業(yè)加速發(fā)展。推薦6只龍頭股：威海廣泰、海特高新、四川九洲、中信海直、川大智勝、成發(fā)科技等。

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