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網(wǎng)易汽車(chē)12月1日?qǐng)?bào)道路透社援引德國(guó)《世界報(bào)》報(bào)道，大眾集團(tuán)周一宣布將在德國(guó)召回246萬(wàn)輛使用排放作弊軟件的柴油車(chē)，此舉或?qū)⒔议_(kāi)大眾歐洲召回方案的序幕。

《世界報(bào)》援引匿名內(nèi)部人數(shù)的消息聲稱(chēng)，約有154萬(wàn)輛大眾品牌汽車(chē)以及輕型商務(wù)車(chē)需要被召回修理。其余為531813輛奧迪、286970輛斯柯達(dá)以及104197輛西亞特品牌的汽車(chē)。

大眾此前曾承認(rèn)，世界范圍內(nèi)約有1100萬(wàn)輛汽車(chē)使用了排放作弊軟件，而在歐洲約有850萬(wàn)輛汽車(chē)受影響。不過(guò)本次在德國(guó)的召回，極有可能成為大眾在歐洲市場(chǎng)上召回的范本。

據(jù)悉，排放丑聞主要涉及了大眾集團(tuán)EA189型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.2升、1.6升以及2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

大眾CEO馬蒂亞斯•穆勒（Matthias Mueller）上周曾表示，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的整修方案將是可行可控的。于此同時(shí)，大眾對(duì)外發(fā)布的公告聲稱(chēng)，修復(fù)1.6升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行軟件升級(jí)，以及空氣過(guò)濾系統(tǒng)“相對(duì)簡(jiǎn)單的改善”，整個(gè)過(guò)程不需要一個(gè)小時(shí)即可完成。

此外，大眾還表示，2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的修復(fù)則更簡(jiǎn)單，僅需要對(duì)軟件進(jìn)行更新，約三十分鐘即可完成。1.2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則僅需要軟件更新。

大眾已經(jīng)向德國(guó)交通部（KBA）提交了上述三種不同幸好發(fā)動(dòng)機(jī)的修復(fù)之法。德交通部長(zhǎng)亞歷山大•多布林德（Alexander Dobrindt）周一表示，大眾集團(tuán)的解決方式給監(jiān)管者留下了積極的印象。多布林德說(shuō)：“我們將盡快查明作弊操控真相，并盡快允許大眾修復(fù)該問(wèn)題。”

德國(guó)召回預(yù)計(jì)將于明年一月開(kāi)始。而昨日（11月30日）也是德國(guó)管理機(jī)關(guān)要求大眾提供解決方案的最后期限。

在發(fā)動(dòng)機(jī)層面，現(xiàn)在大眾集團(tuán)正面臨排放作弊軟件三方面的挑戰(zhàn)：世界范圍內(nèi)1100萬(wàn)輛使用小型發(fā)動(dòng)機(jī)——1.2升、1.6升以及2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)、歐洲80萬(wàn)輛二氧化碳排量讀數(shù)不正確的汽車(chē)以及在美國(guó)8.5萬(wàn)輛使用3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾、奧迪以及保時(shí)捷等品牌的汽車(chē)。

咨詢公司艾弗考爾（Evercore ISI）分析師阿恩特•埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)評(píng)論道：“下一步最重要的是，大眾即將完成的內(nèi)部自查環(huán)節(jié)。”而周一也將是知情人士“坦白從寬”的最后一天。