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網(wǎng)易汽車12月1日?qǐng)?bào)道據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報(bào)道，福特汽車公司管理層周一表示，未來四年內(nèi)福特每年的人力成本增幅都低于預(yù)測(cè)的通貨膨脹率，這很大程度歸功于日前福特與全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW, United AutoWorkers）簽署的新勞資協(xié)議，該協(xié)議規(guī)定允許福特更多雇傭臨時(shí)工，并在必要時(shí)將生產(chǎn)線搬遷至成本較低國(guó)家。

福特表示根據(jù)協(xié)議，即使在提高老工人工資（十年來首次），并允許工資較低工人在八年內(nèi)獲得一級(jí)工資的前提下，其年人力成本增長(zhǎng)預(yù)計(jì)不超過1.5％。福特稱美國(guó)汽車研究中心估計(jì)福特的人力成本（包括工資和福利）到2019年時(shí)將增至每小時(shí)60美金（約384元人民幣），這個(gè)數(shù)值與福特自己的預(yù)測(cè)基本吻合。

福特CEO馬克·菲爾茲（MarkFields）表示這項(xiàng)勞資協(xié)議的簽署，使得通用汽車與UAW的勞資協(xié)議在人力成本上不再占有微弱優(yōu)勢(shì)，也“大大縮小了”福特與菲亞特克萊斯勒汽車公司的差距。菲爾茲在周一與專家和記者舉行的電話會(huì)議上表示：“最終這個(gè)協(xié)議為公司的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，它讓我們的UAW員工能夠分享公司的成功?！?/p>

事實(shí)上，為了替工人爭(zhēng)取更高的薪酬，UAW在簽署該協(xié)議時(shí)做出了妥協(xié)，允許福特采取一些UAW長(zhǎng)期反對(duì)的措施。

福特人力資源副主管Bill Dirksen表示，福特將使用“數(shù)量明顯增多”的工資較低的臨時(shí)工來彌補(bǔ)人手不足，并在新車發(fā)布時(shí)期增加產(chǎn)量。在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)或市場(chǎng)對(duì)車輛需求改變的情況下，這一條件能讓福特在增加人力時(shí)，更有能力縮減成本。福特美洲區(qū)總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs） 說：“未來必要時(shí)，我們可以非常靈活地對(duì)人力進(jìn)行調(diào)整?！?/p>

福特CEO馬克·菲爾茲也表示，在滿足其在美采購(gòu)協(xié)議的前提下，福特可以更多的依靠其他勞動(dòng)力成本較低國(guó)家。不過菲爾茲說：“福特并未被限制不能在其他地方采購(gòu)產(chǎn)品，我們完全可以利用我們?cè)谌虻闹圃熨Y源。”

福特已經(jīng)表示會(huì)在2018年將?？怂购虲-Ma這兩個(gè)小型汽車的生產(chǎn)遷至底特律郊區(qū)的密歇根裝配廠。韓瑞麒表示福特將修建一個(gè)“低成本的廠房”，但他沒有給出具體情況。

勞資協(xié)議還要求鞏固福特鞏固其在墨西哥的Fusion生產(chǎn)線以及撤銷其在美的Taurus車型生產(chǎn)。這些要求使得福特在美主要生產(chǎn)SUV和皮卡汽車,而利潤(rùn)率較低的汽車將從國(guó)外進(jìn)口。菲爾茲表示,他并不擔(dān)心美國(guó)的消費(fèi)者不再偏好大車型將重現(xiàn)福特之前的不景氣,因?yàn)楦Ｌ靥峁┑钠囆吞?hào)更加完善，不管在哪里裝配，消費(fèi)者都可以選擇心儀的車型。他說：“從這個(gè)立場(chǎng)來看，我們對(duì)自己的業(yè)務(wù)很滿意。”

周一福特股價(jià)下跌1.4%，以14.32美金（約91.6元人民幣）每股收官。