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一財網2015年11月30日報道　因排放數據上的造假，大眾汽車恐面臨韓國汽車史上最高的罰單，并被責令召回12.55萬輛柴油汽車。

近日，韓國環境部針對大眾柴油汽車“造假門”的調查結果出爐。該調查結果顯示：在韓國境內銷售的“歐V”排放標準大眾途觀(Tiguan)車型柴油汽車存在排放欺詐的現象。這也成為韓國成為繼美國以后，第二個確定大眾汽車存在造假的國家。

韓國環境部交通環境科洪東坤(音譯)科長在記者會上表示：“韓國針對在韓銷售的七輛大眾柴油汽車進行抽樣檢查。結果表明裝載EA189型號老式發動機的‘歐V’排放標準途觀車型存在造假現象，另外針對裝載EA288型號新式發動機的‘歐V’及‘歐VI’排放標準高爾夫車型是否涉嫌排放造假也將進一步研究。”

為此，韓國政府將針對15款大眾汽車處以141億韓元的罰款，責令大眾汽車停止銷售并召回存在作弊現象的1.6升及2.0升柴油發動機車型12.55萬輛，并針對涉嫌作弊的車型進入取消銷售認證的程序。這是韓國汽車發展史上最大的一筆罰單。根據這項韓國政府開出的罰單，大眾汽車須在2016年1月6日前向韓國政府提交具體的召回計劃。

但也有專家認為，因技術原因，汽車的召回修理很有可能將導致耗油量的增長，柴油汽車“省油”的優勢將會有所削弱；另外，韓國法律中并沒有規定車主未接受召回修理時的處罰措施，這也將嚴重影響車主接受召回修理的熱情。

針對如何增加民眾自發接受召回修理，洪東坤科長表示：“將在接受召回后的汽車外部張貼專屬標識，以顯示此車輛接受召回修理。”他期待通過這種措施能夠提高車主接受召回修理的熱情。

洪東坤科長還表示，除了大眾以外，韓國正在對其他車企生產的共15款車型進行排放測試，這些車型的檢測數據將在明年4月前全部公布。并將修改《汽車管理法》等相關法律，加強針對排放欺詐，作弊的處罰措施：例如將罰款上限從每款汽車10億韓元提高至每款汽車100億韓元；并將加強針對汽車排放檢查的標準等。

在發布會結束以后，洪東坤科長向《第一財經日報》記者坦言道：“雖然本次檢查的誘因是來自近期正在發酵的大眾柴油汽車的丑聞，但通過檢查，我們希望能夠了解到整個行業的狀態，以便于為日后制定相關規定政策時作出參考。”

據相關統計，至今在韓銷售的德國大眾柴油汽車約為12萬輛，全部為“歐V”(歐5)排放標準的汽車，其中大眾品牌約為9.2萬輛，奧迪品牌約為2.9萬輛。而韓國的柴油車市場一直以來由本土汽車制造商現代和起亞主導，但三星的一名分析師表示，由于柴油車占進口車銷量的比重約達70%，韓國政府的這一做法將會使進口車在本國的市場份額受到嚴重影響。

韓國汽車進口商和經銷商協會的數據顯示，韓國進口汽車的市場份額從9月的15.7%下降到10月的12.3%，這一比例為2013年7月以來的新低。

另外，有分析稱通過本次大眾柴油汽車的事件將加快韓國國內普及環保汽車的步伐。至今韓國國內的環保節能汽車的市場比重僅為2%~3%，遠遠低于其他發達國家。為此，不僅是韓國國內市場份額最大的現代汽車，雷諾、GM等國際知名汽車廠商也在韓國法人下已經設立或正在設立專門負責新能源汽車的部門，加強對于新能源汽車的力度。而早在今年2月，韓國環境部擴大了針對電動汽車等環保汽車在韓國市場的份額，推出了一系列補貼措施，大力支持電動汽車的銷售。