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網(wǎng)易汽車(chē)11月29日?qǐng)?bào)道據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)站Autonews報(bào)道，目前豐田汽車(chē)公司已經(jīng)建立并完善了一種針對(duì)供應(yīng)商的災(zāi)難準(zhǔn)備機(jī)制，并在多次災(zāi)害事故中多次檢查，大獲成功。

據(jù)悉，針對(duì)供應(yīng)商不同生產(chǎn)層次，該災(zāi)難應(yīng)對(duì)機(jī)制最高可達(dá)六級(jí)。豐田在今年八月天津爆炸事故中便采用了該危機(jī)應(yīng)對(duì)機(jī)制，以確保生產(chǎn)。

據(jù)豐田北美采購(gòu)部主管鮑勃·楊（Bob Young）介紹，今年八月天津?yàn)I海新區(qū)發(fā)生爆炸事故損毀了部分港口。在事故發(fā)生后，豐田的災(zāi)難準(zhǔn)備機(jī)制應(yīng)對(duì)突發(fā)事件取得了初步成功。據(jù)悉，豐田50多名員工在事故中受傷，而豐田的天津組裝廠不得不臨時(shí)關(guān)閉。但是，爆炸發(fā)生一天之后，豐田就能查詢到四級(jí)供應(yīng)商的情況。

楊說(shuō)：“事故第二天早上，在日本以及北美的所有人都知道應(yīng)向誰(shuí)打電話來(lái)測(cè)定風(fēng)險(xiǎn)程度。我們知道天津輻射范圍內(nèi)下級(jí)供應(yīng)商的確切數(shù)量。豐田和一級(jí)供應(yīng)商可以立即給他們打電話了解受影響情況。”

據(jù)介紹，豐田的供應(yīng)商監(jiān)管系統(tǒng)是在2011年日本3-11大地震海嘯之后逐步確立的。由于巨大的災(zāi)難，汽車(chē)供應(yīng)商也不得不停產(chǎn)數(shù)周，修復(fù)破損的廠房。不過(guò)，災(zāi)難的發(fā)生卻使豐田發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商鏈條上出現(xiàn)的新“瓶頸”，盡管這極大了制約了豐田及其他汽車(chē)制造商的零部件供應(yīng)。

為驗(yàn)證這些新瓶頸，豐田啟動(dòng)了一項(xiàng)二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)供應(yīng)商的調(diào)查。如果一個(gè)主要工廠被洪水、火災(zāi)、風(fēng)暴等摧毀，供應(yīng)商可以將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至其他廠房。在一些廠房中，供應(yīng)商需要有主要零部件的庫(kù)存。

據(jù)楊介紹，現(xiàn)在基于供應(yīng)商監(jiān)管體系的災(zāi)難準(zhǔn)備機(jī)制已經(jīng)非常完善了。對(duì)于特定的零部件，如果有需求，豐田甚至可以追查到原材料的供應(yīng)商。楊補(bǔ)充道：“系統(tǒng)的最深等級(jí)為六級(jí)！”

上個(gè)月墨西哥灣的颶風(fēng)又為豐田檢測(cè)災(zāi)難準(zhǔn)備機(jī)制的新機(jī)會(huì)。豐田墨西哥提華納（Tijuana）工廠生產(chǎn)塔克馬皮卡（Tacoma pickup），墨西哥境內(nèi)的供應(yīng)商為提華納以及其他工廠供應(yīng)零部件。隨著颶風(fēng)的臨近，豐田和他的一級(jí)供應(yīng)商分別聯(lián)系了其二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)供應(yīng)商，以確保他們做好應(yīng)對(duì)颶風(fēng)的準(zhǔn)備。最終，災(zāi)難準(zhǔn)備機(jī)制大獲成功。

不過(guò)，楊表示，并非所有供應(yīng)商愿意采用豐田模式認(rèn)定他們下級(jí)供應(yīng)商，因?yàn)樗麄円呀?jīng)建立了自己獨(dú)立的供應(yīng)商監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。楊對(duì)此表示理解：“這種情況合情合理。出現(xiàn)問(wèn)題的話，我們也可以聯(lián)系上他們，得到反饋信息。”