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網(wǎng)易汽車11月29日報(bào)道據(jù)路透社報(bào)道，由于奧迪大功率柴油發(fā)動機(jī)在美國也被發(fā)現(xiàn)使用作弊軟件，奧迪CEO魯佩特·施泰德（Rupert Stadler）周四在報(bào)紙刊文聲稱已對兩名工程師做停職處理。

排放丑聞?wù){(diào)查深入 奧迪兩工程師停職

上周四，大眾以及奧迪品牌通告美國主管當(dāng)局，約有8.5萬輛的3.0升V-6柴油發(fā)動機(jī)也配置了排放控制軟件，而此前大眾集團(tuán)并未向美國通告相關(guān)“隱藏信息”。

據(jù)施泰德發(fā)布在當(dāng)?shù)貓?bào)紙Donaukurier上的訪談顯示，現(xiàn)在奧迪正在進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查，以驗(yàn)證其技術(shù)部門或者其他部門是否故意操縱排放控制軟件。兩名工程師已被停職，但施泰德并沒有提供任何細(xì)節(jié)。

奧迪周一表示，V-6柴油發(fā)動機(jī)是由奧迪設(shè)計(jì)并在其德國內(nèi)卡蘇爾姆（Neckarsulm）完成組裝的。V-6柴油發(fā)動機(jī)被廣泛用于大眾、奧迪以及保時捷等品牌2009至2016年款的高端車型。

由于大眾集團(tuán)開展內(nèi)部自查，受此影響，奧迪兩名工程師的離職使得離職總?cè)藬?shù)上升至八名，包括至少六名高管。

在發(fā)動機(jī)層面，現(xiàn)在大眾集團(tuán)正面臨排放作弊軟件三方面的挑戰(zhàn)：世界范圍內(nèi)1100萬輛使用小型柴油發(fā)動機(jī)的車輛、歐洲80萬輛二氧化碳排量讀數(shù)不正確的車輛以及在美國8.5萬輛使用較大發(fā)動機(jī)的受影響車輛。

此前，大眾排放丑聞導(dǎo)致了集團(tuán)CEO馬丁·文德恩的離職以及集團(tuán)200億歐元（約合1354.8億元）的市場價值蒸發(fā)。