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接下來的五年，“緩堵”仍是北京交通關鍵詞。據北京晨報報道，北京市交通委主任周正宇透露，“十三五”期間，北京將基本建成公共交通、自行車步行等十大交通體系，《北京市緩解交通擁堵的總體方案（2016年—2020年）》也已編制完成。明年作為“十三五”開局之年，小客車調控政策、機動車限行措施、錯峰上下班等方面，都有望出臺新政，同時還將研究試點征收擁堵費。值得關注的是，本月隨著兩條地鐵新線的開通，低峰優惠政策將在八通線部分車站及昌平線一期5座車站試水。

此前有關部門就曾經透露，將通過運用法律、經濟、科技和行政的手段，進一步調節本市小汽車的擁有和使用，并實施更有力度的差別化停車收費政策。周正宇進一步指出，具體到2016年，現行的小客車調控政策、機動車限行措施、地區錯峰上下班等方面，都有望出臺新的政策。對于關注度較高的“擁堵費明年試點”，周正宇的介紹相對簡潔——“目前，正在研究中”。

此外，交通委主任周正宇還透露，在快速路網建設方面，明年將開工和推進四條快速路建設。用三年到五年的時間，把北京400公里的快速路網全面建成；軌道方面，明年再建軌道將達到300多公里，這也北京地鐵新一輪的大規模建設。

機動車限行新政和“擁堵費試點”尚未公布具體方案，但錯峰上下班本月就會全面試水，其具體的體現就是通過價格優惠“吸引”部分區域的乘客能夠早點出門、優惠乘車。

周正宇介紹，北京市低峰票價優惠將在八通線常態大客流車站及昌平線一期5座車站試點。這兩天地鐵全路網自動售檢票系統升級測試，就是在為此次低峰票價優惠進行一次“彩排”。

交通領域專家段里仁表示，雖然目前錯峰票價優惠僅處于試點階段，但這一政策的出臺與實施，必將對緩解地鐵高峰期間的嚴重擁擠起到一定作用，對于乘客而言無疑是一個利好消息。

段里仁稱，英國倫敦、荷蘭等地的軌道交通早已打出“價格差”，且從目前來看，“緩擠”效果比較明顯。“如果票價優惠折扣合適，確實會有部分乘客選擇錯峰出行，尤其是一些旅游的乘客、逛街的乘客。”

周正宇表示，目前交通執法環境日趨復雜，違法成本低、嚴格執法難已成為治理交通擁堵的瓶頸。2016年，首先就是加強對各類交通違章的執法力度，尤其是停車違章。“停車問題是矛盾積累最深，解決難度最大的問題。明年要加大停車治理，以停車入位、停車付費、違停受罰為基本思路，首先是治理停車亂。”周正宇稱。

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