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在中遠、中海發布史上最復雜的央企重組的計劃后，資本市場出現異動。昨日，兩集團旗下涉及重組的多家上市公司復牌遭遇暴跌，反而是“撇清”與資產重組關系的中海科技實現漲停。

3家公司跌幅超10%

昨日，在香港上市的中海集運、中遠太平洋、中國遠洋、中海發展等4家公司復牌后，普遍出現下跌。中海集運復牌后盤中大跌30%，為2004年上市以來最大跌幅。截至收盤報2.29港元，跌幅26.37%。中遠太平洋開盤暴跌，盤中最低觸及8.04港元，截至收盤報8.29港元，下跌17.32%。中國遠洋開盤暴跌，截至收盤報3.56港元，跌幅高達27.94%。

當日唯一上漲的上市公司是中海發展，該股昨日開盤暴跌，但隨后強勁拉升，截至收盤上漲8.20%，報5.94港元。

在A股方面，無緣此次重組的中海科技昨日復牌實現漲停，報20.76元。

中海科技此前公告稱，中海中遠現階段重組暫不涉及中海科技所屬板塊，未來將繼續大力開展智能交通、交通及航運信息化等業務，積極創新商業模式，加強市場拓展力度。

停牌前一周股價已上漲約20%

與一般重組股復牌大漲不同，中遠中海的重組并沒有給旗下個股帶來預期的大漲，相反股價紛紛大挫。

機構認為，中遠中海旗下上市公司復牌后的大跌顯示，重組預期已經反映到停牌前股價的大漲上。

瑞銀昨日發表報告稱，此次資產重組會給公司帶來即時正面影響，但考慮到相關股票于停牌前一周股價已累計上漲17%至29%，一定程度已經反映了重組交易的預期，但卻仍未反映停牌期間行業前景惡化因素、業務改組、財政重組影響估值等因素，相關股票存在下行風險。

新京報記者注意到，從8月至今，A、H股均出現大幅震蕩，而用以指示航運業景氣程度的波羅的海散貨指數也持續下跌。

摩根士丹利昨日發表研究報告稱，中遠太平洋將以76.3億元收購中海集運港口，有關交易將令中遠太平洋集中港口業務，改善行業定位，但收購中海港口作價較高，未來盈利可能將受影響。（記者趙毅波）

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