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　　上周A股上市公司披露超過180份的調研報告，環比大幅增加，顯示機構調研熱情在新年之后回升。其中，隨著新能源汽車財政補貼退坡、推廣目錄重審等政策的出臺，新能源汽車產業在維持數年的高景氣后，正面臨著產業升級所帶來的陣痛。在政策不斷趨緊及行業逐漸規范的背景下，相關上市公司發展預期成為機構關注的重點。

　　根據財政部、科技部、工信部、國家發改委此前聯合發布的最新新能源汽車推廣應用補貼政策：分別設置了中央和地方補貼上限，其中地方財政補貼不得超過中央財政單車補貼額的50%。除燃料電池汽車外，各類車型2019年至2020年中央及地方補貼標準和上限，在此前標準基礎上退坡20%。

　　可以說，我國新能源汽車近幾年的高速發展，與在政策上獲得優待息息相關。如今，補貼退坡，產業將更加市場化，但同時也引發了消費需求透支后新能源車產業發展放緩的擔憂。

　　而機構在調研上市公司時，也提出了上述疑問。其中，科陸電子被問及“新能源車補貼退坡對公司運營影響幾何”時表示，公司在新能源汽車運營產業鏈上的布局是比較全面的，這將降低公司整體的運營成本，也會提升公司自身與車廠的議價優勢。因此整體而言補貼退坡沒有負面的影響，反而出現了體現公司優勢的機會。

　　銀河電子也表達了同樣的觀點。公司表示，嚴格的補貼標準的出臺對公司長期是利好的，這既減少了行業低水平的無序競爭，有利于提升產品的品質，又把不符合要求的企業擋在了門外，實現了優勝劣汰，有利于新能源汽車整個產業的發展。

　　天齊鋰業則于1月12日迎來蘇黎世保險等10家機構的調研。公司表示，此次補貼政策是以組合拳形式出現的，不僅是產品技術要求的提高和產業路徑的明晰，更是抬高行業發展的整體門檻，因此補貼政策的調整本質上是對動力鋰電池及其配套材料在技術升級、品質提升方面的更高、更細要求，有利于整個產業鏈正常的市場化競爭和可持續健康發展。

　　另外，機構還詢問了補貼政策對電池產業的影響。天齊鋰業認為，客觀上講政策的效果還需要時間來驗證，但從政策字面理解，純電動乘用車、三元鋰電池、三元正極材料和高品質碳酸鋰、氫氧化鋰等產品將首先受益且將是長遠的。

　　除了補貼退坡，新能源車推廣目錄的重審也使行業再掀波瀾。

　　日前，中機車輛技術服務中心發布了關于調整《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申報工作的通知。汽車生產企業可以通過《新能源汽車推廣應用推薦目錄》網上申報系統進行申報。同時提出，2016年發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中1至5批目錄需重新核定。相關企業應按照新的技術要求，進行申報。

　　對于推廣目錄重審，新海宜在接受天風證券等12家機構調研時表示，文件上要求前5批目錄需重新核定，但并未明確重新核定結果出來之前上述5批目錄無效。公司認為重新核定的結果出臺之前對銷售不會有影響。

　　而剛剛并購動力電池龍頭企業沃特瑪的堅瑞沃能，則并不如新海宜樂觀。公司表示，目錄重審確實有影響，但也是基于對政策連續性的判斷，估計結果今年1、2月份就會出來。目前正在協同各個整車廠商，做好推薦目錄的準備工作和申報工作。

　　(原標題：政策規范新能源車產業機構關注后續影響)