久久精品免费看国产成人,四虎国产精品亚洲一区久久,伊人精品久久久7777,成人欧美一区二区三区在线,99精品国产福利一区二区,亚洲精品成人毛片久久久,久久精品99精品免费观看 ,99热久久这里只有精品免费,久久精品免费一区二区三区

近日,太平洋證券汽車團(tuán)隊(duì)發(fā)布了《智能汽車獨(dú)角獸系列報(bào)告》。作為軟硬件+云端一體化的自動(dòng)駕駛解決方案提供商,智行者成為首個(gè)入選案例,并憑借其多場(chǎng)景全棧賦能能力及“重感知 輕地圖”等前沿技術(shù)創(chuàng)新力獲得太平洋證券汽車團(tuán)隊(duì)的高度認(rèn)可。

2030年Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模有望突破2.93萬(wàn)億

《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路線圖2.0》指出,2025年L2+和L3級(jí)自動(dòng)駕駛新車市占率將超50%,2030年自動(dòng)駕駛新車市占率則將超過(guò)90%。屆時(shí),自動(dòng)駕駛將成為新一代汽車的標(biāo)配,影響人們的出行生活。

就國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展情況來(lái)看,政策端,國(guó)內(nèi)已有21個(gè)城市共計(jì)為60家企業(yè)發(fā)放自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照,北上廣累計(jì)開(kāi)放數(shù)千公里自動(dòng)駕駛測(cè)試道路,深圳更是率先為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛立法。就MPI這一自動(dòng)駕駛核心指標(biāo)來(lái)看,國(guó)內(nèi)玩家路測(cè)里程勁增,其中AutoX位居第一。

報(bào)告指出,在自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景中,載人場(chǎng)景落地難度最大、技術(shù)門檻最高。隨著汽車產(chǎn)業(yè)“電氣化-智能化-網(wǎng)聯(lián)化-共享化”進(jìn)程的不斷發(fā)展,集“四化”于一身的Robotaxi代表了未來(lái)地面共享出行的理想形態(tài)。

據(jù)太平洋證券預(yù)測(cè),2025年/2030年Robotaxi中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模有望突破1.18萬(wàn)億/2.93萬(wàn)億,Robotaxi將成為市場(chǎng)空間最大的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景之一。太平洋證券認(rèn)為,載人場(chǎng)景Robotaxi商業(yè)模式已定型,目前主要有四大主流商業(yè)模式——自主運(yùn)營(yíng)、與出行企業(yè)合作、與主機(jī)廠合作或合資、出行企業(yè)自研。

Robotaxi商業(yè)化落地步伐在加快,但技術(shù)桎梏、成本桎梏仍然存在,因此獲取數(shù)據(jù)的速度與成本將成為自動(dòng)駕駛企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

智行者具備全棧研發(fā)實(shí)力和多場(chǎng)景賦能能力

自2015年成立以來(lái),智行者始終堅(jiān)持技術(shù)研發(fā),其自主研發(fā)的無(wú)人駕駛大腦包含自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)(AVOS)、自動(dòng)駕駛中央計(jì)算單元(BRAINBOX)、自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺(tái)(AVDC)三大模塊。其中,AVOS是采用系統(tǒng)軟件-功能軟件-應(yīng)用軟件的分層解耦架構(gòu),實(shí)現(xiàn)功能高內(nèi)聚、業(yè)務(wù)低耦合,可充分適配多類業(yè)務(wù)場(chǎng)景;BRAINBOX是支撐AVOS的硬件計(jì)算平臺(tái),智行者已成功打造了車規(guī)級(jí)和商用級(jí)等多款硬件解決方案;AVDC則是基于相同的軟件架構(gòu),打通L2+/L3/L4的數(shù)據(jù)壁壘和架構(gòu)壁壘,可通過(guò)前裝量產(chǎn)采集的數(shù)據(jù)反哺L4算法。

基于上述無(wú)人駕駛大腦模塊架構(gòu),智行者無(wú)人駕駛大腦擁有積木式架構(gòu)、數(shù)據(jù)閉環(huán)兩大優(yōu)勢(shì),積木式架構(gòu)即將功能軟件架構(gòu)模塊化,用搭積木的方式做無(wú)人駕駛,實(shí)現(xiàn)對(duì)全場(chǎng)景的高效賦能;數(shù)據(jù)閉環(huán)則是指智行者通過(guò)多場(chǎng)景落地,實(shí)現(xiàn)了海量數(shù)據(jù)回流,打造了完善的數(shù)據(jù)閉環(huán)。

以通用型無(wú)人駕駛大腦為基礎(chǔ),智行者已實(shí)現(xiàn)了智能出行、智慧生活、特種應(yīng)用等多場(chǎng)景的產(chǎn)品落地,步入智行者的3.0時(shí)代。在智能出行領(lǐng)域,智行者不僅推出了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案,覆蓋Robotaxi和Robobus場(chǎng)景,還向L2至L3+輔助駕駛技術(shù)下探,推出自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)解決方案——高速領(lǐng)航系統(tǒng)H-INP。

“重感知 輕地圖”等5大優(yōu)勢(shì) 助力智行者加速發(fā)展

太平洋證券認(rèn)為,就自動(dòng)駕駛行業(yè)來(lái)看,智行者在產(chǎn)品落地、技術(shù)等方面存在5大優(yōu)勢(shì):

低速產(chǎn)品落地造血,特定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)已然成型。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,智行者已然形成了清晰的商業(yè)模式,即基于通用L4架構(gòu),打造“算法-落地場(chǎng)景-數(shù)據(jù)”閉環(huán),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的快速迭代。

“重感知 輕地圖”,以更加容易被接受的方式大規(guī)模擴(kuò)張。智行者于行業(yè)內(nèi)率先推出了“重感知 輕地圖”技術(shù),2018年便開(kāi)始應(yīng)用于特種場(chǎng)景,并在應(yīng)用過(guò)程中不斷完善。目前,智行者又將“重感知 輕地圖”技術(shù)應(yīng)用于乘用車場(chǎng)景。在2022年8月推出國(guó)內(nèi)首款“重感知輕地圖”技術(shù)路線的高級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案H-INP,全力向乘用車領(lǐng)域進(jìn)軍。

軟硬一體同步供應(yīng),技術(shù)、成本快人一步。智行者工程落地能力領(lǐng)先,軟件一體解決方案包含AVOS操作平臺(tái)和BRAINBOX中央計(jì)算單元,可確保自動(dòng)駕駛各模塊的高效執(zhí)行。成本方面,智行者已實(shí)現(xiàn)了智慧生活和特種應(yīng)用場(chǎng)景的產(chǎn)品量產(chǎn)落地,可有效帶動(dòng)成本下探。

Robotaxi更多合作模式待挖掘,海量數(shù)據(jù)入囊中。智行者在Robotaxi落地的探索中采用開(kāi)放合作的模式,即沒(méi)有綁定車企,有助于探索更多合作模式,更有助于數(shù)據(jù)的積累。據(jù)悉,2021年,智行者向T3出行交付了百臺(tái)Robotaxi。該Robotaxi車隊(duì)已在蘇州開(kāi)啟常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

L2+進(jìn)展神速,與多車企深度合作定點(diǎn)。以L4通用型無(wú)人駕駛大腦為基礎(chǔ),以商業(yè)化落地為目標(biāo),智行者加速布局乘用車自動(dòng)駕駛的前裝量產(chǎn),于今年8月推出高速領(lǐng)航高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)H-INP,并將基于統(tǒng)一架構(gòu)推出C-INP(明年)。據(jù)報(bào)告顯示,H-INP 方案預(yù)計(jì)年底獲車企定點(diǎn)。

綜上,Robotaxi行至下半場(chǎng),更加考驗(yàn)自動(dòng)駕駛企業(yè)的綜合實(shí)力,除技術(shù)能力外,工程化能力、供應(yīng)鏈構(gòu)建能力、自身造血能力等同樣成為博弈的關(guān)鍵因素。而以智行者為代表的的全棧式多場(chǎng)景技術(shù)服務(wù)商將以更低的數(shù)據(jù)成本和更豐富的數(shù)據(jù)迭代算法,構(gòu)建起技術(shù)壁壘,而多場(chǎng)景落地將助力其構(gòu)建更加健全、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈系統(tǒng),以獲得成本優(yōu)勢(shì),逆流而上,成為robotaxi場(chǎng)景的黑馬。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。