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貴陽(yáng)是繼北京、上海之后第三個(gè)實(shí)行汽車(chē)限購(gòu)政策的省市，并且是中國(guó)西部唯一的一個(gè)實(shí)行汽車(chē)限購(gòu)、限行的城市。相關(guān)政策實(shí)行后，在貴陽(yáng)生活多年的李想倒是一度覺(jué)得很方便，因?yàn)槌鲂兄饕揽抗步煌ǖ乃黠@感覺(jué)到路上的車(chē)流減少了很多，但他身邊有買(mǎi)車(chē)需求的朋友就不這么舒服了，好在貴陽(yáng)的搖號(hào)競(jìng)爭(zhēng)并不激烈。“我們這邊是以搖號(hào)方式無(wú)償分配的，運(yùn)氣好的話半年內(nèi)就搖上了，運(yùn)氣不好的要等上一年多。去年又有新的政策出臺(tái)，家庭號(hào)牌一年沒(méi)中簽就可以再申請(qǐng)，限行政策也有一定程度放開(kāi)。”李想說(shuō)。

9月12日，貴陽(yáng)市政府宣布取消購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策，貴陽(yáng)成為目前全國(guó)實(shí)行限購(gòu)政策的9省市中首個(gè)全面取消限購(gòu)的城市。在貴陽(yáng)推出限購(gòu)、限行政策之后，市場(chǎng)一直對(duì)此存有爭(zhēng)議，因?yàn)橘F陽(yáng)雖然作為省會(huì)城市，人均機(jī)動(dòng)車(chē)保有量并不高，截至2018年底，貴陽(yáng)市全市總?cè)丝跒?72萬(wàn)人，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量約為140萬(wàn)輛。

在今年7月份，貴陽(yáng)市公安交通管理局在關(guān)于征求廢止《貴陽(yáng)市小客車(chē)號(hào)牌管理暫行規(guī)定》意見(jiàn)的公告中指出，隨著交通擁堵逐步緩解、空氣環(huán)境質(zhì)量逐步改善、“放管服”改革的不斷深入，限牌政策已沒(méi)有存在的必要，建議廢止。

面對(duì)限購(gòu)政策的取消，李想也動(dòng)了買(mǎi)車(chē)的心思，他也覺(jué)得貴陽(yáng)的車(chē)輛限購(gòu)并不合理，因?yàn)閾矶碌脑虿辉谟谲?chē)多，他說(shuō)：“我們這里擁堵的最核心問(wèn)題，是道路設(shè)計(jì)的不合理，別看貴陽(yáng)車(chē)輛不多，個(gè)別交通主干道也是十分擁堵的。馬路上四車(chē)道變兩車(chē)道的事情太多了，早晚高峰時(shí)候能不堵嗎，很多路口你進(jìn)去就別想出來(lái)，這種交通不暢問(wèn)題已經(jīng)好幾年了，把交通環(huán)境治理好比限制車(chē)輛增長(zhǎng)要更有意義。”李想說(shuō)，要不是中環(huán)路的開(kāi)通，使得車(chē)輛擁堵大為緩解，他連買(mǎi)車(chē)的動(dòng)力都沒(méi)有。見(jiàn)習(xí)記者 郭冀川