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春節(jié)快遞用工荒或?qū)⒌玫骄徑狻?/strong>

春節(jié)將至，年貨寄遞需求攀升，不少市民開始關(guān)注：快遞什么時候停運？網(wǎng)上購買的年貨會不會受影響？運費價格會不會增加？對此，多家快遞公司稱已啟動“春節(jié)不打烊”服務(wù)模式。

但作為快遞“春節(jié)不打烊”的具體落實之人，快遞小哥們留守崗位的意愿卻并不高。由于行業(yè)的特殊性，對很多快遞員來說春節(jié)幾乎就是他們唯一的假期。“年頭到年尾都在忙活，就指望過年歇幾天和家人團聚”，成為不少快遞員的心聲。

走訪快遞站點發(fā)現(xiàn)，目前已有不少快遞員提交了回家過年的申請，還有快遞員選擇在春節(jié)前直接辭職，年后再返城尋找新的工作。

“缺人”成為快遞行業(yè)永恒的主旋律。那么春節(jié)快遞用工荒該如何得到緩解呢？

正確答案是，積極擁抱科技。在這一方面，已有不少快遞網(wǎng)點的負責(zé)人嗅到了這一機會，紛紛采用無人車進行快遞配送。

在合肥，經(jīng)常能看到白犀牛無人車“游走”于城市的大街小巷。

與快遞小哥相比，白犀牛無人車在滿電狀態(tài)下可以全天候運營，而且隨叫隨到。其次穩(wěn)定性強，可以應(yīng)對惡劣天氣、業(yè)務(wù)高峰期、夜間配送時段等運力不穩(wěn)定的情況。

這意味著，無人車不但可以保障商家和消費者春節(jié)期間的日常寄送快遞需求，而且能夠有效提升寄送快遞服務(wù)品質(zhì)。

無人車堅守春節(jié)崗位

春節(jié)臨近，在位于合肥包河區(qū)中山路的郵政速遞合肥分公司，有兩輛藍白色的白犀牛無人車停在快遞分揀區(qū)旁待命。

寄往合肥包河區(qū)的快遞大多需要在這里進行分揀，然后送至各個郵政快遞驛站。對比去年春節(jié)，今年快件業(yè)務(wù)量上漲超20%。但令人意外的是，今年留守的快遞員的工作強度卻有所下降，配送服務(wù)質(zhì)量還比往年高出不少。

據(jù)郵政速遞合肥區(qū)域主管沈康介紹，往年這時，有將近一半的快遞員都選擇回家過年，剩下的人只得超負荷工作，一天干十來個小時都是常態(tài)。即便如此，留下的快遞員面對從全國各地涌來的快遞也心有余而力不足，仍會出現(xiàn)快遞積壓現(xiàn)象，引得消費者的投訴不斷。

而今年春節(jié)，這一現(xiàn)象得到了極大的緩解。究其原因，是這些無人車幫了大忙。

沈康坦言，自今年11月起，我們開始使用白犀牛無人車進行配送，每臺車每天可以送5-6趟，每趟滿載200-300票，平均一天能送1200-1500件，這相當(dāng)于三四個快遞員的配送量，大大降低了留守快遞員的工作壓力。

“除了雙十一這種大促，哪怕年貨節(jié)這段日子，我們快遞員也基本能做到準點下班，再不用像往年那么熬了?！?/p>

無獨有偶，合肥包河區(qū)太湖路的極兔網(wǎng)點負責(zé)人劉磊，在了解到白犀牛無人車的物流配送服務(wù)后，也果斷采購了幾臺用以應(yīng)對網(wǎng)點缺人的窘境。

相較于春節(jié)少了一半人的郵政，這次劉磊所在的極兔站點，春節(jié)面臨的形勢則更為嚴峻，據(jù)其介紹，目前已有近八成的快遞員遞交了休假申請。到時留守的人或許一個手掌就可以數(shù)出來，人員缺口極大。

因此可以說，此次春節(jié)期間，白犀牛無人車的應(yīng)用簡直就是站點的“救命稻草”。

劉磊感嘆道：“我這里快遞小哥大多都是外地人，家里遠的都到了黑龍江。人家就盼著回家過年呢，也不可能不讓人家回去。得虧在年前用上了無人車，要不然春節(jié)這些貨都不知道怎么處理。

快遞小哥也對自己的“好搭檔”贊不絕口：“現(xiàn)在我就像多了一個助手，以前一天要來回跑三四趟，在路上都得花三四個小時。現(xiàn)在我只要把快遞裝在無人車里，它會自動送到我投遞區(qū)域附近的點，這樣我有時間去處理需要送貨上門的件，或者價格更高的攬收件。等這些處理完，我也不用再回站點，直接去和無人車會合就行。算起來，我干的活少了，賺的還更多”。

說著，留守站點的快遞小哥已將200多件快遞裝進了白犀牛無人車里，十分鐘后，準備進行今天的第四次配送，也是最后一次。

無人車的規(guī)?；\用迫在眉睫

實際上，快遞行業(yè)缺人并非春節(jié)特有的現(xiàn)象。而是這些年始終存在的困境。

在人社部發(fā)布的“最缺工100個職業(yè)排行榜單”中，快遞員這些年始終排在前十。有專業(yè)人士預(yù)測，未來十年內(nèi)配送行業(yè)將出現(xiàn)500萬以上的人力缺口。未來隨著中國人口紅利的逐漸消失，物流業(yè)面臨的人力成本上升是不可避免的趨勢。

因此，像劉磊這樣的快遞站點負責(zé)人已經(jīng)意識到，未來想要解決物流行業(yè)的運力短缺問題，無人車的規(guī)?；瘧?yīng)用必不可少。

于是，經(jīng)過充分調(diào)研后，劉磊選擇了行駛速度、貨物裝載量、續(xù)航里程都居于行業(yè)前列的白犀牛無人車。

和劉磊做了同樣選擇的還有很多人。據(jù)知情人士透露，在合肥地區(qū)，白犀牛就已與順豐、極兔、申通、韻達、中通、圓通、郵政等多家快遞網(wǎng)點達成了合作，為其提供物流配送無人車與服務(wù)。

在全國，實際運營車輛已經(jīng)超過百臺。除了合肥外，深圳、無錫、上海、重慶等三十余個城市的多家快遞網(wǎng)點也選擇了白犀牛的無人車產(chǎn)品與服務(wù)。